Карбюратор бензопилы урал: устройство, регулировка, ремонт, доработка

Оглавление

Видео обзор

Начиная обзор модельного ряда бензопил Урал Профи уделим несколько строк производителю этой высокопрофессиональной и надежной техники. Выпуском бензопил Урал до 2013 года занимались два пермских предприятия “Уралмаш” и “Уралсталь”. В 2013 году машиностроительный завод был перенесен в Бийск, где до сих пор производятся легендарные цепные пилы и запчасти к ним.

Первая бензопила Урал сошла с конвейера пермского машиностроительного завода в 1935 году. Начиная с 1955 года Урал был запущен в массовое производство. На сегодняшний день эти пилы остаются такими же востребованными, как и прежде. Конечно, конструкция Урала была несколько раз доработана, улучшена, сохранив свою конкурентоспособность.

Бензопила Урал является модифицированной версией цепной пилы Дружба, которая весила больше и уступала Уралу в мощности. Цепные пилы Урал незаменимы для проведения следующих тяжелых работ:

  • крупномасштабная валка леса;
  • лесопилка;
  • строительство деревянных строений (срубов и т. д.);
  • садово-парковые работы по расчистке и омоложению деревьев;
  • заготовка топлива для печей и каминов.

Линейку, работающую на бензине, где за основу взят двухтактный карбюраторный двигатель внутреннего сгорания.

Бензопилы производятся двух типов:

  1. бытовые — для домашнего использования (мелкие садовые, строительные и топливо заготовительные работы);
  2. профессиональные (Профи) — применяющиеся на промышленных предприятиях, подготовленные к длительному использованию в экстремальном режиме с серьезными нагрузками.
  1. Урал Профи УБП 6300.
  2. Урал УБП 4500 Профи.
  3. Урал Профи УБП 3900.
  4. Урал 2Т Электрон.
  5. Уралсталь УБП-6300.
  6. Урал БП 3650.
  7. Урал БП 3800.
  8. Урал БП 3600 Профи.
  1. Уралмаш ПЦ 2400.
  2. Урал ПЦ 2400.
  3. Урал ПЦ 2500.
  4. Урал ПЦ 2800.
  5. Урал ПЦ 2850.

Электропилы Урал и Уралмаш имеют бытовое назначение и чаще всего используются на дачных участках. Они укомплектованы:

  • продольно размещенным щеточным электромотором (с пылезащитой);
  • бесключевым цепенатяжителем;
  • масляным насосом;
  • системой виброгашения;
  • тормозом;
  • системой плавного старта.

Бензопилы «Урал» — разработка Пермского машиностроительного завода, завоевавшая популярность как в России, так и в расположенных рядом странах.

В Украине бензопилы «Урал» пользуются большой популярностью благодаря таким качествам, как хорошая сборка, универсальность, широкий модельный ряд и выносливость, сочетающаяся с малым количеством поломок.

По популярности данный инструмент может сравниться разве что с бензопилой «Дружба», некогда весьма популярной в России.

Бензопила Урал 2Т Электрон

Каждый владелец загородного дома со временем приходит к решению создать в огороде сад или вырастить живую изгородь.

Однако в процессе возникает необходимость ухода за деревьями и кустарниками, в чем послужит хорошим помощником советский агрегат пермского производства — бензопила Урал, разработанная на основании технических характеристик садовой техники «Дружба». Это более продуманный агрегат, чем его предшественник, но неисправности встречаются нередко.

  • бензопила Урал БП — 3650, бензиновая, мощность 3650 Вт, вес 6,3 кг, шина 45 см, цепь 0,325″;
  • пила бензиновая Урал БП — 3800, мощность 3800 Вт, вес 6,1 кг, шина 45 см, цепь 0,325;
  • мотопила бензиновая Урал БП — 45-3,0, мощность 2206 Вт, вес, 6,5 кг, шина 45 см, цепь 0,375″;
  • мотопила Урал БП — 52-3,0, мощность 2,5 лс, шина 52 см, вес 5,5 кг, цепь 0,375″;
  • мотопила бензиновая Урал БП — 52-3.8, мощность 3,8 л.с, шина 45 см, вес 6,3 кг, цепь 0,325″;
  • бензопила Урал УБП — 3900 (комплект из 2 шин и 2 цепей), мощность 5,1 л.с, вес 5,4, цепь 0,325″, шина 45 см;
  • бензопила Урал Профи УБП 6300, мощность 6300 Вт, профессиональная модель;
  • бензопила цепная Урал ПЦ 2400, мощность 2400 Вт;
  • мотопила Урал УБП 4500, мощность 4500 Вт;
  • бензопила Урал Профи БП 3600, мощность 3600 Вт, профессиональная модель;
  • бензопила Урал ПЦ 2500, мощность 2500 Вт.

Учитывая популярность цепных бензопил от Уралмаш и Уралсталь, нелишним будет ознакомиться с отзывами о данных моделях мотопил. Наиболее часто среди отзывов о бензопилах Урал серии Профи — УБП, БП, а также серии ПЦ встречается упоминание о таких технических качествах инструментов, как:

  • долговечность работы;
  • экономичный расход бензина;
  • выносливость и производительность;
  • несложный ремонт бензопилы, если в нем возникает необходимость;
  • простое управление;
  • доступная стоимость

Ремонт: основные неисправности и их устранение

Чаще всего проблемы с подачей топлива возникают при засорении крохотных отверстий жиклеров и при выходе из строя пары мембрана-коромысло. Латунный крестик коромысла может согнуться, или выскочить из места посадки и перекрывать подачу топлива не тогда, когда нужно. Мягкая мембрана может со временем засохнуть, потерять эластичность, покоробиться и также некорректно перекрывать подачу топлива.

Вот так выглядит новая мембрана (справа)

Очистить отверстие жиклера можно двумя способами:

  1. Карбюратор продувают сжатым воздухом от компрессора или насоса. Снимается шланг подачи бензина из бачка, на штуцер надевают воздушный шланг и прокачивают карбюратор.
  2. Если проблема не решена, его снимают, разбирают, получают доступ к жиклерам, чистят и промывают весь карбюратор бензопилы. Жиклер чистят на месте или выкручивают (он посажен на резьбе).

Мягкая мембрана на старых карбюраторах чаще всего выходит из строя после долгих перерывов в работе. Она просто высыхает без бензина. Поэтому перед запуском после долгого простоя (год или полгода летом в жару) нужно открыть кран бензобака, наполнить карбюратор бензопилы Урал бензином, и делать пробный запуск через полчаса.

Если карбюратору несколько десятков лет, материал мембраны может изменить свои свойства просто от времени.

Негодная мембрана ремонту не подлежит, её просто меняют.

Отсутствие герметичности

Другие неполадки карбюратора КМП-100У — потеря герметичности. Прокладки между карбюратором и корпусом двигателя, и между частями карбюратора не должны подсасывать воздух при работе и давать протечки топлива при заглушенном двигателе.

Прокладки могут испортиться по тем же причинам, что и мембрана, то есть высохнуть, стать хрупкими от времени.

Ремкомплект для карбюратора бензопилы Урал

Для карбюраторов КМП-100У до сих продаются ремкомплекты — набор прокладок, мембрана, в других комплектациях там могут быть и коромысло с пружиной к ней.

Пружину, определяющую положение коромысла, ни в коем случае нельзя растягивать. Крестик коромысла должен лежать ровно, строго параллельно плоскости карбюратора, иначе подача топлива будет некорректной.

Во времена СССР, когда дефицитом были не только бензопилы, но и запчасти к ним, прокладки делали сами, из листового паронита.

При отсутствии паронита прокладки делали из толстой однослойной бумаги (не картона), промазанной масляной краской.

Как отрегулировать карбюратор


имеет свои нюансы

Так, инструмент должен в течение нескольких часов отработать без смены в настройках. Далее пилу заводят и работают ею на минимальных оборотах. Затем при помощи отвертки и регулировочного винта необходимо установить требуемое положение. Двигателю положено постепенно набирать обороты, учитывая, что цепь на шине остается неподвижной. Теперь осуществляется переход на более высокие обороты, в случае наличия дыма от движка нужно слегка прикрутить винт. В результате этого смесь станет беднее и дым уйдет.

Желательно отрегулировать так, чтобы по резкому нажатию дросселя нарастание оборотов происходило быстро, но не рывками, а плавно. Принцип тут простой – откручивание винта обогащает смесь, закручивание обедняет. Это позволяет очень точно настроить работу карбюратора.

рис.12

Колодки закрепляют на ведущей
муфте попарно диаметрально противоположно, используя пазы, в которых ранее
крепились фрикционные башмаки (фото
13).


Посадку ведомой муфты
осуществляют таким образом, чтобы короткие сплошные колодки вошли в отверстия, а
перемычки между отверстиями— в пазы длинных колодок. При этом необходимо
соблюдать соосность обеих муфт. Если сочленить полумуфты сразу не удалось,
колодки снимают и с помощью напильника дорабатывают торцы колодок так, чтобы при
сочленении полумуфт между телом ведомой полумуфты и колодками оставался
небольшой зазор — 0,2-0,3 мм. 2Окончательную доработку торцов колодок производят
после посадки обеих полумуфт на штатные места и посадки редуктора на картер
двигателя.

Необходимо отметить, что у
бензопил данного типа более поздних выпусков, чем моя, на ведомой полумуфте три
отверстия (на моей — шесть). Соответственно, число колодок и их конфигурация
должны быть иными.

ДОРАБОТКА УЗЛА ОТБОРА
МОЩНОСТИ

Для отбора мощности используют
штатный вал отбора мощности с редуктора. Ведущую звездочку снимают с вала и с
помощью зубила и молотка перерубают заклепки и снимают щечки. Зубья стачивают на
токарном станке до образования сплошной цилиндрической поверхности. В
зависимости от того, как будет отбираться мощность (цепью, клиновидным ремнем,
пальцевой муфтой), к обработанной таким способом «звездочке» соосно приваривают
нужную деталь — звездочку, шкив, ведущую полумуфту и весь узел крепят на валу
редуктора. Нафото
14показано крепление
двухручьевого шкива.


Возможен и другой вариант —
агрегатного крепления нагрузки на специальной планшайбе, укрепляемой на корпусе
редуктора (например, крепление водяного насоса или электрогенератора). В этом
случае отбор мощности производят с помощью переходной втулки, также приваренной
к обработанной «звездочке».

ДОРАБОТКА СИСТЕМЫ ВЫХЛОПА

При использовании двигателя на
лодке или катере дорабатывают также и систему выхлопа. Штатный глушитель
демонтируют и вместо него ставят инжектор — это так называемый «мокрый выхлоп».
Из жаропрочной стали изготавливают посадочную площадку, которую болтами или
шпильками притягивают к цилиндру вместо снятого глушителя. К посадочной площадке
приваривают выхлопную трубу (можно использовать трубы от мопеда или мотоцикла) с
наклоном вниз в сторону от цилиндра. На наклонном участке в трубу вваривают
стальную трубку d10-12 ммиз
нержавеющей стали. Трубку эту устанавливают так, как показано нарис.
13.

рис.8

Шпенек с контргайкой вворачивают
в рычаг до упора и контрят гайкой. Размеры и конфигурация шпенька и поводка
соответствуют друг другу (см.рис.
5). Карбюратор без кожуха ставят на место, а тягу — на поводок и
шпенек. Магнето поворачивают по часовой стрелке до упора. При полностью закрытой
заслонке рычаг должен находиться в горизонтальном положении, при котором
крепежный винт рычага должен входить в отверстие на оси заслонки. Закрепляют
винтом рычаг и проверяют работу механизма в целом (фото
10).


В исходном состоянии красная
метка магнето должна быть на5 ммлевее
ответной метки на картере. По мере открывания дроссельной заслонки магнето
начинает перемещаться против часовой стрелки. При этом красная метка должна
приближаться к ответной, пройти ее и остановиться на2
ммправее — это положение магнето
соответствует полностью открытой дроссельной заслонке. При отпускании заслонки
шпильчатая пружина должна сразу же вернуть всю систему в исходное положение.

К Г-образному лепестку
управляющей катушки припаивают изолированный провод длиной 20-25 см. От
генераторной катушки отпаивают штатные провода и припаивают такие же куски
провода. Отрезок провода, идущий к кнопке «стоп», припаивают также к Г-образному
лепестку. Все три провода протягивают в резиновую или хлорвиниловую трубку и
выводят наружу через отверстие в картере, в которое раньше проходил провод
высоковольтного трансформатора, идущий к свече зажигания. Перед установкой
маховика водило и шпенек зашплинтовывают.

ДОРАБОТКА СИСТЕМЫ
ЗАЖИГАНИЯ

Поскольку в штатном исполнении
элементы системы зажигания залиты компаундом, использовать их для
модернизированной системы зажигания невозможно. Кроме того, диоды и тиристор
штатного магнето — бескорпусные и при температуре +85°С могут выйти из строя
(см. описание бензопилы). Между тем при эксплуатации этого двигателя в режимах,
отличных от штатного, возможно повышение температуры этих радиокомпонентов выше
+85°С. Например, при эксплуатации подвесных или стационарных лодочных моторов
двигатель, как правило, работает в режиме максимальной мощности или близком к
нему. При этом лодка или катер может идти и час, и другой. Поэтому весь блок
электронного зажигания, исключая, естественно, управляющую и генераторную
катушки, собирают на корпусных элементах в виде отдельного внешнего блока.
Мощность искры повышают за счет увеличения емкости конденсатора С и применения
катушки зажигания с большей индуктивностью.

Новую катушку зажигания от
автомобиля ВАЗ-01-07 устанавливают на двух дюралевых уголках сечением 25×25 мм и
длиной 25 и72 мм. Уголки двумя и
четырьмя винтами М4х10 соответственно с потайными головками и гайками крепят на
картере и крышке картера с левой стороны двигателя (вид со стороны стартера нафото
11).


Крепление катушки к уголкам
осуществляют болтами М6х20. Пластину, на которой в дальнейшем будет закреплен
внешний электронный блок зажигания, вырезают из листового алюминия толщиной4
мми также крепят на длинном уголке
(см.фото
11).

Внешний электронный блок
зажигания собирают по штатной схеме. Конденсатор С блока зажигания — три
включенных параллельно конденсатора К73-17 по 0,47 мкФ х 630 В. Тиристор ставят
на теплоотвод общей площадью 35×40 см2.

Детали блока зажигания собирают
на плате из текстолита или гетинакса размерами 62×72 мм. Раскладывают их на
плате, делают нужные отметки и сверлят отверстия. Выводы деталей пропускают
через эти отверстия и на обратной стороне припаивают их друг к другу по схеме.
Из листовой резины вырезают прокладку размерами 62×72 мм и укладывают под плату
(на выводы деталей). В необходимых местах в плате сверлят отверстия, через
которые пропускают стойки из голой луженой проволоки (d2 мм) и с обратной
стороны припаивают их к выводам деталей.

Из жести изготавливают обечайку с
высотой бортов 35-37 мми плотно
надевают ее на плату блока зажигания. После этого весь объем обечайки заливают
эпоксидным клеем, но не сразу, а слой за слоем в течение часа, так как если
залить клеем весь объем сразу, то после застывания клея в нем возникнут
объемные напряжения и могут появиться трещины. Стойки при этом должны быть выше
уровня застывшего клея на 12-15 мм.

После полного застывания клея
(1-2 суток) обечайку снимают, блок крепят на место и припаивают провода (фото
12).


Маховик ставят на место и
закрывают крышкой картера. Закрепляют катушку зажигания.
Свечу из головки цилиндра вывинчивают. Вращая маховик, проверяют наличие искры
на свече. При правильно собранном блоке и исправной свече искра голубого цвета
появляется уже при 80-100 об/мин коленчатого вала. Нарис.
9показана схема
внешнего электронного блока, нарис.
10— монтажная схема
этого блока.

Эксплуатационное руководство к бензопиле Урал 2Т Электрон

Инструкция является неизменным спутником бензопилы Урал — это паспорт цепной пилы, где собрана полная информация об инструменте:

  1. Устройство и схемы бензопилы Урал.
  2. Этапы сборки инструмента.
  3. Комплектация.
  4. Требования безопасности при пилении и во время обслуживания бензопилы.
  5. Таблица с характеристиками модели 2Т Электрон.
  6. Последовательность введения бензоинструмента в эксплуатацию.
  7. Инструкция по запуску цепной пилы.
  8. Период приработки двигателя бензопилы.
  9. Способы и приемы пиления.
  10. Проведение технического обслуживания бензопилы Урал 2Т Электрон.
  11. Перечень возможных неисправностей, причин их возникновения и способы устранения.

Цепная пила Урал 2Т Электрон, устройство, рабочие схемы

На фото показано как устроен легендарный агрегат, также мы видим перечень его основных узлов:

Устройство бензопилы Урал 2Т Электрон

Ниже представлена схема зажигания:

Комплектация Урала 2Т Электрон

Стандартный комплект поставки состоит из:

  • бензомотор на 5,5 л. с.;
  • рама и рукоятки;
  • пусковой тросик;
  • топливный бак;
  • бензопровод;
  • муфта сцепления;
  • система активизации силового агрегата;
  • система зажигания;
  • кнопка запуска;
  • свеча зажигания;
  • глушитель;
  • распилочный узел;
  • коробка;
  • эксплуатационное руководство.

Меры безопасности при работе с цепной пилой

  1. Обязательно использовать средства индивидуальной защиты (перчатки, очки, беруши/наушники, маска) и удобные одежду и обувь.
  2. Заливать только свежее топливо. Заправку производить вдали от рабочей зоны.
  3. Курение возле бензопилы Урал 2Т Электрон категорически запрещено.
  4. Следить за состоянием цепи, не пилить тупой цепью.
  5. Проводить обслуживание бензоинструмента при выключенном моторе.
  6. Убрать из зоны действий посторонних.
  7. Изучить способы и приемы работы с бензоинструментом.

Последовательность введения в эксплуатацию бензопилы Урал 2Т Электрон

  1. Бензопила собирается в единую конструкцию.
  2. Монтируется режущий узел, натягивается цепь.
  3. Готовится топливная смесь.
  4. Готовое топливо заливается в бак.
  5. Картер цепной пилы заправляется обычным моторным маслом 10В40.
  6. Еще раз проверяются все крепежи.
  7. Выполняется запуск мотопилы.
  8. Проверяются холостой ход и подача смазки.
  9. В обязательном порядке проводится обкатка двигателя.

Как приготовить топливную смесь для Урала 2Т Электрон

Сколько бензина и масла требуется, чтобы приготовить качественную смесь для Урала 2Т Электрон? Ранее топливная смесь готовилась из бензина АИ-72 и моторного масла для двухтактных моторов. Сегодня 72-й бензин заменяют на 92-й (72 снят с производства), масло берется любое для 2-х тактных моторов. В обкаточный период топливная смесь готовится в следующем соотношении: 1/15. Карбюратор изначально настроен на обкатку, где используется более обогащенное топливо. После ее проведения необходимо снова отрегулировать карбюратор, настроив его на менее обогащенное топливо с соотношением масла к бензину 20/1.

Обкаточный период

Обкатка Урала проводится в 2 этапа:

  1. Четыре полных бака обогащенной топливной смеси выпаливаются на холостом ходу.
  2. На следующий день и на протяжении 25 часов бензопилу обкатывают с минимальными нагрузками.
  3. По окончании обкаточного периода меняется в картере масло, карбюратор настраивается под новый режим.

Цепная мотопила Урал 2Т Электрон, техническое обслуживание

Выделим основные моменты обслуживания:

  1. Регулярные очистительные работы:
    • очистка корпуса;
    • режущего узла;
    • звездочек;
    • карбюратора;
    • свечи зажигания;
    • фильтра.
  2. Смазка узлов и механизмов.
  3. Заточка цепи прямо на шине после каждого пиления.
  4. Регулировка (при необходимости).

Скачать руководство по эксплуатации

Причины и способы устранения неисправностей бензопилы Урал 2Т Электрон

  1. Бензопила не хочет заводиться:
    • закончилась топливная смесь;
    • некачественная смесь;
    • зажигание не настроено;
    • засорен или не настроен карбюратор;
    • требуется чистка фильтра;
    • свеча не работает;
    • не подключен высоковольтный кабель.
  2. Дым валит:
  3. Бензопила сильно визжит при работе:
  4. топливо обедненное.
  5. Пила глохнет при нагрузках:
    • требуется регулировка карбюратора;
    • необходимо заменить смесь;
    • почистите фильтр, свечу, карбюратор.
  6. Сильный стук, визг, посторонние шумы при работе:
  7. Работа с натугой, мелкая стружка на выходе:

Видео обзор регулировки карбюратора на бензопиле:

Видео

Видео обзор регулировки зажигания на бензопиле:

Видео

Регулировка карбюратора в Урал 2 электрон

Однако постепенно может стать понятно, что режим работы с пилой требует определённой регулировки для того, чтобы соответствующим образом была подобрана топливная смесь. Чтобы настройка не вызвала каких-то затруднений, стоит взять отвёртку, техпаспорт от самого устройства и несколько гаечных ключей соответствующих размеров. Стоит также помнить о некоторых особенностях такого процесса:

Предварительно стоит ознакомиться с руководством к пиле, в котором должны быть описаны заводские настройки;

Регулировать работу пилы важно строго в холостом режиме. Поэтому предварительно запустите двигатель и подержите его на холостых оборотах

После регулировочным винтом подводите двигатель до такого состояния, при котором он самостоятельно будет увеличивать обороты. Но цепь по шине не должна перемещаться;

Дальнейшая регулировка пилы Урал 2 производится на средних оборотах;

При обнаружении дыма из двигателя нужно быстро закрутить винт до прекращения выхода дыма. Если двигатель при этом продолжит работать нормально, стоит отрегулировать возможность быстрого набора оборотов двигателем при открытии дроссельной заслонки.

Проверка приёмистости двигателя производится установлением низких оборотов и резким нажатием рычага газа до самого низа. Если двигатель заглохнет или не сможет достаточно быстро набирать обороты, то придётся ещё чуть-чуть выкрутить винт.

Когда все необходимые регулировки произведены, нужно зафиксировать регулировочный вид, используя контргайку.

Вот такие манипуляции стоит проделать, чтобы ответить на вопрос о том, как отрегулировать работу двигателя в этой замечательной пиле.

Выставление зажигания бензопилы Урал 2

Такая процедура не требует особых навыков. Просто нужно делать все по схеме:

Двигатель включается и некоторое время просто греется;

Хозяин пилы определяет лично для себя наиболее стойкие повороты шинной гарнитуры;

После этого пилу переводят на более низкие обороты;

Производится резкое дёргание стартера. Должно произойти резкое увеличение оборотов двигателя. Если зажигание выставлено верно, то так и случится.

Зная такую простую методику, у вас не возникнет вопросов о том, как отрегулировать зажигание в этой простой пиле.

Обкатка пилы Урал 2

Чтобы добиться минимального трения между узлами в новой пиле, ей нужно пройти определённый процесс обкатки. На этом этапе пиле стоит задавать различные режимы работы. Речь идёт о чередовании холостого режима с разными по величине нагрузками. При этом:

Первые часы работы пилы обязательно начинать с холостых оборотов, постепенно переходя к низким и средним нагрузкам;

В обкаточной смеси делается высокая концентрация смазки – примерно 15 к 1;

Рекомендуется проводить процесс обкатки, во время которого израсходуется около 4 полных баков устройства.

Регулировка карбюратора бензопилы Урал

◊ Регулировка холостых оборотов двигателя бензопилы.

Фото-4. Рычаг управления дроссельной заслонкой (вид снизу):

1-рычаг, 2-гайка, 3- винт

Регулировка производится изменением качества и количества горючей смеси, поступающей в цилиндр двигателя. Количество смеси изменяют винтом 3 (фото-4), ограничивающим поворот рычага управления дроссельной заслонкой 1 в сторону ее закрытия.

Фото-5. Органы регулировки и управления воздушной заслонкой

1- винт малого газа, 2- винт полного газа, 3- рычаг воздушной заслонки (показан в положении «открыто»)
Качество смеси изменяют винтом 1 (фото-5) карбюратора. При регулировке холостых оборотов двигателя следует руководствоваться следующими
требованиями:

а) Двигатель должен устойчиво работать на холостом ходу, а пильная цепь не должна перемещаться по шине.
б) При работе двигателя не должно быть сильного дымления.
в) Двигатель должен иметь хорошую приемистость, т. е. при резком нажатии на рычаг управления дроссельной заслонкой он должен быстро набрать обороты
г) Регулировку холостых оборотов рекомендуется выполнять в следующей последовательности:
— пустить двигатель и прогреть его на малых и средних оборотах.  Винтом 3 (фото-4) установить минимальные устойчивые обороты, при которых пильная цепь не перемещается по шине. Если двигатель сильно дымит (признак чрезмерно богатой смеси), то винт 1 карбюратора частично завернуть.

При этом обороты двигателя ПОВЫСЯТСЯ, а дымность выпуска уменьшится;

— после этого снова следует установить минимальные, устойчивые обороты двигателя, частично вывернув винт 3  (фото-4);

— после данной регулировки необходимо проверить приемистость двигателя. Для этого резко нажать на рычаг управления дроссельной заслонкой на 2—3 с до упора.

При этом двигатель должен быстро набрать обороты. Если двигатель глохнет или имеет «провал» мощности, т. е. медленно набирает обороты (бедная смесь), то необходимо винт 1 карбюратора частично вывернуть. Обороты двигателя уменьшатся. Для повышения оборотов холостого хода винт 3 необходимо частично завернуть. Снова проверить двигатель на приемистость;

— по окончании регулировки винт 3 зафиксировать контргайками 2 (фото-4).

◊ Регулировка двигателя на максимальную мощность

Данную регулировку следует производить после 25-часовой обкатки бензопилы в эксплуатации и после регулировки холостых оборотов двигателя.
Регулировка производится винтом 2 (фото-5) карбюратора, путем забеднения или забогащения горючей смеси на рабочем режиме двигателя. При частичном завинчивании винта смесь забедняется, при вывинчивании — забогащается. Наивыгоднейшее положение винта 2 карбюратора определяется экспериментальным путем проверки работы бензопилы при пилении древесины.

При этом следует руководствоваться следующими требованиями к работе бензопилы.
а) Двигатель бензопилы должен развивать мощность обеспечивающую высокую производительность пиления при умеренной дымности выпуска.
б) Двигатель бензопилы должен иметь хорошую приемистость, не должен перегреваться, сбрасывать обороты и останавливаться при пилении древесины (перегрев двигателя—признак чрезмерно бедной смеси и перегрузки двигателя).

Из-за отсутствия опыта возможны случаи полной разрегулировки карбюратора, при этом бензопила перестает нормально работать, пуск двигателя затрудняется.
Для восстановления нормальной регулировки необходимо винты карбюратора 1 и 2 (фото-5) установить в исходное положение следующим образом:
а) винт 1 завернуть до упора и затем вывернуть на один оборот;
б) винт 2 завернуть до упора и затем вывернуть на ½ оборота. После восстановления исходного положения регулировочных винтов произвести регулировку согласно описанным выше приемам.Продолжение статьи


РЕКОМЕНДУЕМ выполнить перепост статьи в соцсетях!

Технические данные

Особенности:

  • Мощный двухтактный двигатель номиналом 4,2 кВт
  • Усиленная поршневая группа
  • Антивибрационная система
  • Металлический корпус
  • Улучшенный пуск за счет праймера
  • Упрощенный доступ к фильтру
  • Автоматическая смазки цепи
  • Механический тормоз
  • Защита от отдачи
  • Улучшенная система зажигания
  • Покрытие цилиндра и поршня хромированное

Характеристики:

  • Двигатель: двухтактный одноцилиндровый
  • Мощность: 4.2 кВт / 5.0 л.с
  • Объем двигателя: 45 см3
  • Объем топливного бака: 0,55 л
  • Объем масляного бака: 0,26 л
  • Охлаждение: воздушное
  • Скорость цепи 8800 об/мин
  • Длина шины: 45 см
  • Шаг цепи: 0,325″
  • Топливная смесь: бензин А-92 + масло для 2-х тактных двигателей
  • Вес: 5,8 кг (без оснастки)

Комплектация:

  • шина — 2 шт.,
  • цепь — 2 шт.,
  • руководство пользователя
  • набор ключей
  • ёмкость для смешивания топлива и масла

Гарантия 12 месяцев.
Гарантийный ремонт данного товара производится бесплатно.

Бензопила Беларусь БП-4200М изготовлена из высококачественного металлического магниевого корпуса. Конструкторы применили в модели высокооборотный двухтактный одноцилиндровый бензиновый двигатель с рабочим объёмом 45 см3 и воздушным охлаждением, что позволит работать длительное время без перегрева. Двигатель оснащен эффективным двойным выхлопом, который до предела снизил шум при работе. Карбюратор японского производства Walbro, позволяет работать при любом положении пилы. Предотвращение засорения звеньев цепи возложено на систему смазки режущей кромки, которая также обеспечивает подачу масла на узлы трения механизмов звёздочек.

Высокая износостойкость обеспечивается как конструкцией двигателя (хромированный цилиндр, два подшипника, кованый стальной шатун), так и новым нейлоновым воздушным фильтром, это позволяет длительное время работать в условиях высокой запыленности. Эффективная антивибрационная система включает изоляцию эргономичной ручки и топливного бачка от двигателя тремя пружинными и резиновыми амортизаторами. Это снижает утомляемость при длительной работе и способствует большей управляемости, а защита оператора обеспечивается защитной ручкой, инерционным тормозом и улавливателем цепи.

Бензопила Беларусь БП-4200М станет важным помощником в Ваших хозяйских угодьях. Так как она является уже полупрофессиональным аппаратом, диапазон её применения значительно расширяется. Теперь вы сможете не просто ухаживать за деревьями или заниматься заготовкой дров. Благодаря мощному двухтактному двигателю в 4,2 кВт лесозаготовочные работы будут продвигаться значительно быстрее.

Популярность этой бензопилы продолжает стремиться вверх, так как в её применении не требуется высоких физических затрат и специальных технических знаний.

Магниевый металлический корпус высокого качества, используемый в данной модели, обеспечивает низкий вес в 5,8 кг, но при этом увеличивает её ударопрочность в сравнении с пластиком. Для высокооборотного двухтактного одноцилиндрового бензинового двигателя с рабочим объёмом 45 см3 предусмотрено воздушное охлаждение, что позволяет предотвратить перегрев при длительных работах.Высокоэффективный двойной выхлоп позволил снизить шумоизоляцию до максимальных пределов.
Карбюратор, изготовленный в Японии, предусматривает работу в разных положениях пилы.

Автоматическая подача масла предотвращает не только засорение звеньев цепи, но смазывает узлы трения механизмов плавающей звёздочки. Хромированный цилиндр, два подшипника, кованый стальной шатун обеспечивают высокую износоустойчивостьи ресурсы двигателя до 5 лет.

Обновлённый нейлоновый воздушный фильтр позволяет работать в условиях высокой запыленности. Эргономичная ручка, покрытая очень мягкой резиной, а также топливный бачок изолируются от двигателя антивибрационной системой, включающей в себя три пружинных и резиновых амортизатора. Это значительно снижает нагрузку на оператора и придаёт большей управляемости при длительных работах.

Безопасность обеспечивает инерционный тормоз и улавливатель цепи.

Ещё одним большим преимуществом данной модели являются увеличенные размеры топливного и масляного бака, что позволяет продлить время работы без дозаправки.

Настройка и регулировка карбюратора бензопилы

Засим (необязательно) производится более точная регулировка карбюратора.

Как настроить карбюратор бензопилы Урал L – винт жиклера для регулировки низких оборотов           H – винт жиклера для регулировки высоких оборотов           Винт — Т у Партнёра и Хускварны (у Штиля LA) – регулировка холостого хода бензопилы

Настройка бензопилы происходит следующим образом. Винтами H и L регулируется соотношение смеси бензина и воздуха определяемое открытием дроссельной заслонки карбюратора. При откручивании винтов происходит обогащение смеси, и обороты соответственно растут, при закручивании смесь обедняется – обороты падают.

Винт Т(LA) предназначен для регулировки оборотов холостого хода. Основная “настройка” бензопилы производится на заводе-изготовителе при конечном испытании. Карбюратор, как правило, отрегулирован на подачу более богатой (чем оптимальная) топливной смеси. Заводскую регулировку необходимо сохраняться первые часы работы пилы. Засим (необязательно) производится более точная регулировка карбюратора.

 Регулировку начинаем с настройки холостого хода, для этого вращаем винт T (LA) против часовой стрелки, добиваясь полной остановки цепи при устойчивых оборотах двигателя.Для дальнейшей точной регулировки понадобиться тахометр и её лучше доверить специалистам, тем более что в большинстве случаев она может и не понадобиться.

Настройка карбюраторов на пиле  начинаем с винта L, засим используем винт H и в конце винт Т (LA).

Карбюратор бензопилы — обозначение регулировочных винтовОтыскиваем наибольшие обороты холостого хода, для этого медленно поворачиваем винт L в разных направлениях. После нахождения положения наибольших оборотов двигателя необходимо повернуть винт L на 1/4 оборота против часовой стрелки. Если цепь при этом вращается на холостом ходу, настройку бензопилы следует производить так:винт Т поворачивать простив часовой стрелки, доколе она не остановится.

Винтом Н регулируется мощность и частота оборотов. Регулировка карбюратора на обедненную смесь приводит к избыточным оборотам, перегреву двигателя и выходу из строя поршневой бензопилы.

Прогреваем двигатель бензопилы на холостом ходу не менее 10 секунд и поворачиваем винт Н на 1/4 оборота против часовой стрелки. Даём двигателю поработать около 10 сек., засим проверяем максимальные обороты двигателя тахометром. В случае несоответствия максимальных оборотов паспортным, операцию следует повторить. При подаче слишком богатой смеси глушитель начинает дымить, при слишком бедной пила визжит и перегревается.

Заканчиваем регулировку настройкой оборотов холостого хода, как уже было описано выше. Число оборотов холостого хода установлено правильно, ежели двигатель работает без сбоев при минимальных оборотах и цепь при этом не вращается.

 ΛΛΛ   

Инструменты, оборудование и техникаРекомендации по выбору. Эксплуатация, ремонт и обслуживание. Неисправности и способы их устранения.  

Бензопилы

Поделитесь в социальных сетях:ВКонтактеFacebookTwitter
Напишите комментарий

Adblock
detector